撤站后，高速公路通行費收費方式會發(fā)生哪些變化？

答：取消省界收費站后，原有以省為界的運營模式將變?yōu)槿珖咚俟啡W(wǎng)統(tǒng)一運行。車輛在高速公路省界不再需要停車交費，可以直接快速通過，在省界的通行體驗與在主線上行駛完全一樣，可以徹底解決省界擁堵問題，大幅提高通行效率，減少污染排放。

其中，ETC車輛繼續(xù)使用ETC專用通道，在入口和出口收費站實現(xiàn)不停車快捷收費。人工交費車輛在入口收費站領(lǐng)取帶有路徑記錄功能的CPC通行卡，在出口收費站交回，并一次性交納全程通行費。

02

通行費金額是根據(jù)什么因素計算的？

答：車輛通行高速公路的應(yīng)交通行費費額，是根據(jù)不同車輛對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)，乘以其實際行駛里程計算得出的。符合相關(guān)減免優(yōu)惠政策的車輛，收費時將扣除相應(yīng)的優(yōu)惠金額。

03

高速公路ETC門架系統(tǒng)怎么計費？

答：車輛通過單個ETC門架的收費金額，按其所轄里程和收費標(biāo)準(zhǔn)計算，并按照“四舍五入”規(guī)則取整到“分”。車輛結(jié)束高速公路行駛后，將途經(jīng)ETC門架計算的費額相加，就是應(yīng)交的通行費金額。

04

對通行高速公路的車輛如何實現(xiàn)精確計費？

答：取消高速公路省界收費站后，ETC車輛和人工交費車輛統(tǒng)一按照實際行駛路徑實行精確計費。其中，ETC車輛按途經(jīng)ETC門架的應(yīng)收金額以及相關(guān)優(yōu)惠政策實施收費，交易金額按照“四舍五入”規(guī)則取整到“分”。

MTC車輛根據(jù)途經(jīng)ETC門架的應(yīng)收金額之和以及相關(guān)優(yōu)惠政策實施收費，在出口混合車道或人工收費車道人工交費時，交易金額按照“四舍五入”規(guī)則取整到“元”。

05

調(diào)整計費方式會不會導(dǎo)致客車應(yīng)交通行費增加？

答：正常情況下不會。由于客車通行費收費標(biāo)準(zhǔn)沒有發(fā)生變化，理論上應(yīng)交通行費也不會發(fā)生變化。

而且，在這次改革中，將車長小于6米的8座和9座小型客車的車輛通行費車型分類，統(tǒng)一由二類調(diào)整為一類，其應(yīng)交的通行費將出現(xiàn)較大幅度的下降。

但由于新的計費系統(tǒng)是以車輛通行的實際路徑進行計費，與原來的按照最短路徑收費相比，少部分車輛的應(yīng)交通行費額可能會出現(xiàn)一些變化，也符合依法公平交費的原則。

06

調(diào)整計費方式會不會導(dǎo)致貨車應(yīng)交通行費增加？

答：在這次改革中，貨車計費方式發(fā)生較大變化，由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費。為實現(xiàn)新舊計費方式平穩(wěn)過渡，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》（國辦發(fā)〔2019〕23號），交通運輸部會同有關(guān)部門印發(fā)專門通知，督促指導(dǎo)各地以本?。▍^(qū)、市）2018年按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)，計算通行費費率，確保不增加貨車通行費總體負(fù)擔(dān)，確保同一收費車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額不大于計重收費時的費額。

目前，各地標(biāo)準(zhǔn)裝載和接近標(biāo)準(zhǔn)裝載貨車的收費水平較過去都有不同程度的降低。當(dāng)然，對于空載車輛，費額可能會出現(xiàn)增加，建議相關(guān)企業(yè)加強運輸組織，通過提高實載率，享受計費方式調(diào)整的政策紅利。

07

為什么要將貨車計重收費改為按車（軸）型收費，何時正式實施？

答：我國高速公路對貨車實行計重收費，主要目的是通過經(jīng)濟手段遏制超限超載和“大噸小標(biāo)”。但由于計重收費需要停車稱重，在一定程度上影響了貨車通行效率。將貨車計費方式由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費，有利于貨車使用ETC，實現(xiàn)不停車快捷通行，促進物流業(yè)提速增效。根據(jù)取消高速公路省界收費站總體工作部署，貨車按車（軸）型收費統(tǒng)一從2020年1月1日起實施。

08

貨車實行車（軸）型收費是否合理？

答：對公路貨車按照車（軸）型收費是國際上的普遍做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車，對公路資源的占用和損耗基本是一樣的。因此，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)收取貨車通行費，具有科學(xué)性、公平性、合理性，也有利于促進貨運企業(yè)加強運輸組織，提升高速公路貨物運輸實載率和運輸效率，充分發(fā)揮高速公路貨運主通道的作用。

09

貨車的通行費收費車型標(biāo)準(zhǔn)如何分類？

答：根據(jù)《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T 489—2019）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，貨車的通行費車型分類根據(jù)其總軸數(shù)（含懸浮軸）、車長和總質(zhì)量等因素進行確定。其中，車長小于6米且最大允許總質(zhì)量小于4.5噸的兩軸貨車為1類，車長不小于6米或最大允許總質(zhì)量不小于4.5噸的兩軸貨車為2類，三軸貨車為3類，四軸貨車為4類，五軸貨車列車為5類，六軸貨車列車為6類。超過六軸的貨車，根據(jù)車輛總軸數(shù)，按照超限運輸車輛執(zhí)行。

10

專項作業(yè)車的通行費收費車型標(biāo)準(zhǔn)如何分類？

答：根據(jù)《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T 489—2019）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車長小于6米且最大允許總質(zhì)量小于4.5噸的兩軸專項作業(yè)車為1類，車長不小于6米或最大允許總質(zhì)量不小于4.5噸的兩軸專項作業(yè)車為2類，三軸專項作業(yè)車為3類，四軸專項作業(yè)車為4類，五軸專項作業(yè)車為5類，六軸及六軸以上專項作業(yè)車為6類。