為了確保機(jī)車車輛運(yùn)行安全，防止機(jī)車車輛在運(yùn)行中與建筑物或設(shè)備相接觸，鐵路規(guī)定了各種限界，鐵路限界
??????? 第一節(jié) 概述
??????? 一. 鐵路限界
??????? 為了確保機(jī)車車輛運(yùn)行安全,防止機(jī)車車輛在運(yùn)行中建筑物和設(shè)備接觸,鐵路規(guī)定了各種限界,鐵路限界主要包括:機(jī)車車輛限界,建筑接近限界,<超規(guī)>中采用的建筑接近限界和特定區(qū)段裝載限界,其中,機(jī)車車輛限界和建筑接近限界是鐵路的基本限界,屬于國家標(biāo)準(zhǔn),是鐵路各行業(yè)部門必須遵循的基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).這兩種限界和超限貨物運(yùn)輸關(guān)系非常密切.
??????? (一) 機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大輪廓尺寸,也就是機(jī)車車輛在設(shè)計制造時,各道部位距鋼軌平面和距線路中心線所在垂直平面最寬尺寸的輪廓圖.使用敞車或平車裝載貨物時,除超限貨物,以及特殊情況外,一般貨物不得超出此輪廓線.
??????? 在新造機(jī)車車輛或?qū)C(jī)車車輛進(jìn)行技術(shù)改造,加裝附屬設(shè)備時,必須注意各部位尺寸,不得超出機(jī)車車輛限界規(guī)定的要求.
??????? 機(jī)車車輛限界的中心高度為4800㎜.由鋼軌頂面起高度在1250~3600㎜范圍內(nèi),其一側(cè)寬為1700㎜,但為了安裝路簽授受機(jī)及懸掛列車標(biāo)志,允許左右各加寬100㎜.在距鋼軌頂面高度1250㎜以下,機(jī)車車輛限界的寬度尺寸逐漸減小,這是因為在直線建筑接近限界距鋼軌1100㎜以下其他設(shè)備較多(如站臺,道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)械,電氣裝置等),為了保證列車運(yùn)行安全,所以規(guī)定不同的限界寬度要求.
??????? 我國目前開辦營業(yè)的鐵路線的軌距,除了大部分是標(biāo)準(zhǔn)軌距以外,在成都鐵路局開遠(yuǎn)分局管內(nèi)有部分米軌(軌距為1000㎜),如昆河線,昆小線,草官線,蒙寶線,石咀線,對裝載通過或到達(dá)米軌線路內(nèi)各站的貨物,均不得超出米軌機(jī)車車輛限界.
??????? (二) 建筑接近限界(直線)
??????? 為了保證機(jī)車車輛安全運(yùn)行,線路附近的建筑物和設(shè)備在修建安裝時,規(guī)定距軌面最低和距線路中心線最窄的標(biāo)準(zhǔn),稱為建筑接近限界,除和機(jī)車車輛必須有直接接觸的設(shè)備(脫軌器,減速器,授受機(jī),電力接觸網(wǎng)等)之外,靠近線路的其他建筑物及設(shè)備均不得侵入該限界.我要鐵路建筑接近限界(凈空)尺寸是1959年GB146-59國家標(biāo)準(zhǔn)公布實行的1983年以GB146.2-83再次確認(rèn)的尺寸.
??????? 二. 超限貨物的定義,種類和等級
??????? (一) 超限貨物的定義
??????? 一件貨物裝車后,在靜止或者運(yùn)行條件下,貨物有高度和寬度在任何部位超過機(jī)車車輛限界,稱為超限貨物,具體楞分為下列三種情況:
??????? 1. 一件貨物裝車后,在平直線路上停留時,貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界,稱為超界貨物:
??????? 2. 一件貨物裝車后,在平直線路上停留雖不超限,但行經(jīng)半徑為300㏕的曲線線路時,貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的市場繁榮寬度(已減去曲線水平加寬量36㎜),仍然超限的,亦可自然保護(hù)區(qū)為超界貨物.
??????? 3. 一件貨物裝車后,在上述兩種情況下,雖然皆未超過機(jī)車車輛限界,但到達(dá)或者行經(jīng)特定區(qū)段時,卻超過特定區(qū)段裝載限界,也稱不超限貨物.
??????? 以下兩種情況不按超限辦理:
??????? (1) 東方紅54型.75型拖拉機(jī)橫裝時,允許每側(cè)寬度為1750㎜.
??????? (2) 對需要通風(fēng)或加溫運(yùn)輸?shù)募颖洳剀?可以將前進(jìn)方向左側(cè)車門開啟并固定,用敞車通風(fēng)運(yùn)輸易腐貨物時,可將敞開敞車機(jī)側(cè)板吊起捆牢,冷藏車車門開啟固定或敞車側(cè)板吊起捆牢時,最外突出部位,從車輛縱中心線起不得超過1750㎜.
??????? (二) 超限貨物的種類和等級
??????? 1. 超限貨物的種類
??????? (1) 根據(jù)超限貨物的結(jié)構(gòu)形狀可以分為一側(cè)超限各兩側(cè)超限.
??????? 以線路中心線為標(biāo)準(zhǔn),貨物的一側(cè)某一部位超出機(jī)車車輛限界時,此種超限為一側(cè)超限,一側(cè)超限按列車運(yùn)行方向.也可稱為左側(cè)超限或者右側(cè)超限.
??????? 當(dāng)貨物的兩側(cè)均有某一部位超出機(jī)車車輛的限界時,則此種超限為兩側(cè)超限,兩側(cè)超限又可分為對稱超限或非對稱超限.
??????? (2) 根據(jù)超限貨物 在不同高度方面超出機(jī)車車輛限界的部位,又可分為:
??????? ① 上部超限:由軌面起高度超過3600㎜,有任何部位超限者;
??????? ② 中部超限:由軌面起高度自1250至3600㎜之間,有任何部位超限者;
??????? ③ 下部超限:由軌面起高度自150㎜至未滿1250㎜之間,有任何部分超限者.
??????? 2. 超限貨物的等級:
??????? 不論是左右側(cè)超限或是兩側(cè)超限,根據(jù)貨物超限機(jī)車車輛限界的程度,上部和中部超限,均分為一級,二級,和超級超限三個級別.但下部超限或者超級超限貨物辦理.
??????? 第二節(jié) 超限貨物的測量
??????? 一． 測量工作的重要性及基本要求
??????? 正確地測量超限貨物各部位的尺寸，是確定超限貨物等級和運(yùn)送條件的重要依據(jù)，測量的尺寸必須十分準(zhǔn)確如果測量發(fā)生誤差，測量的尺寸與實際尺寸不和人地，就會產(chǎn)生下列不良后果：測量的尺寸如大于實際的尺寸，就會使非超限貨物變?yōu)槌薜呢浳锘蛱岣叱薜燃?，造成不必要的限速，繞道運(yùn)輸以及會車上的困難，增加產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用：測量尺寸如小于實際尺寸，可能將超限等級高的貨物誤認(rèn)真對為超限等級低的貨物，或者本來是超限的貨物按非超限貨物辦理，這樣就會直接影響到貨物在運(yùn)送中的完整和超限貨物列車的運(yùn)行安全。因此在測量超限貨物時，就認(rèn)真細(xì)致，尺寸準(zhǔn)確，記錄完整并應(yīng)滿足下列基本要求：
??????? 1． 測量前要合理選擇計劃裝載方案，它是裝車前進(jìn)行測量工作的甚而。應(yīng)該根據(jù)貨物的重量，重心位置，外形和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合裝運(yùn)車輛的技術(shù)條件，綜合加以考慮。計劃裝載方案要考慮盡量縮小貨物的超限程度，合理利用車輛的載重力，裝載平衡，防止偏裝，并使貨物重量能均衡分配給車輛的轉(zhuǎn)向架。
??????? 2． 裝車前按計劃的裝載方案進(jìn)行測量，以超限車的運(yùn)行方向為前方來確定貨物的左側(cè)和右側(cè)，測量貨物的各不同高度均從貨物底部支重面起算，測量其各不同高度處的寬度均從貨物重心所在的縱向垂直平面起算。
??????? 3． 高度應(yīng)嚴(yán)格按垂直距離測量，寬度應(yīng)嚴(yán)格按水平距離測量，裝載貨物的高度應(yīng)包括墊木的高度，寬度應(yīng)包括鐵線，鋼絲繩子，腰箍等回固材料在內(nèi)，測量要有完整的記錄，數(shù)據(jù)必須齊全，特別是貨物的全長，支重面的長度，檢定斷面的位置。中心高度及寬度，側(cè)高度及寬度，貨物 的重心位置等主要數(shù)據(jù)均不得遺漏。測量結(jié)果與“托運(yùn)超限貨物說明書”中的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行核對 。
??????? 4． 裝車后按實際裝載狀態(tài)進(jìn)行測量，高度從軌面起算，寬度從車輛縱中心線所在的確垂直平面起算，并測量檢定斷面（確定超限等級所依據(jù)的點(diǎn)所在的垂直橫斷面）距車輛橫中習(xí)線間的水平距離。
??????? 5． 超限貨物的測量尺寸，均以毫米為單位。
??????? 二． 測量的工具：
??????? 為了準(zhǔn)確地測量超限貨物的外形尺寸，車站必須有質(zhì)量良好 的測量工具，并指定專人妥善保管和維修，常用的測量工具及計算用具有以下幾種：
??????? 1． 鋼卷心及皮尺；
??????? 2． 水平尺；
??????? 3． 吊錘；
??????? 4． 輔助測量用的木板條；
??????? 5． 小型電子計算器。
??????? 三． 裝車前的測量方法
??????? 裝車前的測量是指按上述基本要求測量貨物本身的有關(guān)尺寸，主要目的是為了給確定能否經(jīng)鐵路安全運(yùn)送，擬定裝載方案和為請求電氣提供資料，測量時應(yīng)按計劃的裝載狀態(tài)進(jìn)行；以重心位置為準(zhǔn)，順車長為貨長，順車寬為貨寬，并以初次掛運(yùn)方向分為左側(cè)和右側(cè)，測量內(nèi)容：
??????? 1． 長度：測量貨物的最大的長度和支重面長度。
??????? 2． 高度：由底部支重面起，測量其中心高度和兩側(cè)。
??????? （1） 側(cè)中心高度：貨物的最大的高度叫中心高度。
??????? 在貨物縱中心線與貨物重心一致時，從貨物支重面起至此貨物的重心所在縱向垂直平成上的最大高度為貨物的中心。
??????? 心當(dāng)貨物縱中心線與貨物重心不一致時，應(yīng)以重心為標(biāo)準(zhǔn)，
??????? （2） 兩側(cè)高度：中心高度以下貨物兩側(cè)不同寬度處的高度稱為側(cè)高度。以貨物重心為標(biāo)準(zhǔn)（貨物的重心應(yīng)們于車底板的縱中心線上），按超限列車運(yùn)行方向分左右兩側(cè)進(jìn)行測量。如有數(shù)個不同測高度葉，不分左右，由高到低集資編為第一側(cè)高。第二側(cè)高等，分別測出其不同的側(cè)高度。
??????? 3． 寬度：測量中心高度處的寬度和不同側(cè)高度處的寬度：
??????? （1） 中心高度處的寬度：由貨物 重心所在的縱向垂直平面起，測量最大高度處的左側(cè)和右側(cè)的寬度
??????? （2） 兩側(cè)不同高度處的寬度：分別測量其每一不同志側(cè)高度處的左側(cè)和右側(cè)的寬度。
??????? （3） 圓形貨物的寬度：圓形貨物中心高度處的左右側(cè)寬度為“0”。因此，應(yīng)測量其側(cè)高度處的左右寬度。
??????? 四． 裝車后的測量方法
??????? 超限貨物裝車后應(yīng)按實際狀態(tài)和上述基本要求進(jìn)行復(fù)測。
??????? 1． 長度：
??????? （1） 跨裝時，測量支距的長度和分別測量兩支點(diǎn)外方的長度。
??????? （2） 突出裝載時，測量突出車輛端梁外方的長度；職兩端突出不相等時，應(yīng)分別測量。
??????? 2． 高度：由軌面起測量其中心高度和側(cè)高度，測量高度時，應(yīng)由中心高或者側(cè)高處垂直量至鋼軌平面。
??????? 其測量方法如下：用一根感觸質(zhì)板條，一端置于高度處并用水平尺使其保持水平，另一端伸出車輛側(cè)梁以外，系一吊錘，在鋼軌面上也放一根木板條，使與軌面成水平位置，皮尺以鉛垂線直接量至軌面，其距離即為高度。
??????? 3． 寬度：由車輛縱中心線所在縱向垂直平面起按上述方法分別測量各不同高度處的左側(cè)和右側(cè)寬度，實際測量方法如下：
??????? （1） 將車輛縱中心線移至貨物頂面后，再進(jìn)行測量。
??????? 其移法如下：裝車前先在車底板上標(biāo)畫出車輛縱中心線，裝車后在貨物頂面兩端先后用吊錘對準(zhǔn)車輛縱中心線，依垂線豎起方向，在貨物頂面確定甲，乙兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間邊線即車輛縱中心線。此時可在貨物頂面測量每一高度處的水平寬度。
??????? （2） 當(dāng)貨物某高度處的寬度大于車寬的一半時，也可以從該項高度處系一吊錘，測量垂線與鋼軌面內(nèi)側(cè)的水平距離，再加上軌距的一半，即為該項高度處的寬度。
??????? 第三節(jié) 超限貨物等級的確定
??????? 確定超限貨物的超限等級，主要是根據(jù)貨物檢定斷面上計算點(diǎn)的高度和寬度。
??????? 所謂檢定斷面就是確定超限貨物等級時，所采用的貨物的橫斷面。所謂計算點(diǎn)就是檢定斷面上需要計算的等級的點(diǎn)。它是確定超限貨物所依據(jù)的“基點(diǎn)”這個點(diǎn)的高度稱為“計點(diǎn)高”，該項點(diǎn)的寬度你為“計點(diǎn)寬”。
??????? 在平直線路上貨物是否超限，根據(jù)實際測量，只要貨物 上任何一點(diǎn)超出機(jī)車車輛限界，根據(jù)實際測量，只要貨物 上任何一點(diǎn)超出機(jī)車車輛限界，就是超限貨物。此時確定超限等級的依據(jù)是計算點(diǎn)的實測寬度和高度
??????? 貨物裝車后，當(dāng)行經(jīng)在曲線線路上時，確定超限等級的主要依據(jù)是超限貨物的計算寬度，計算寬度是指貨物檢定斷面的實測寬度，加上偏差量（包括附加偏差量）減去曲線線路建筑接近限界水平距離的加寬值，所求得的由線路中收線所在垂直平面起算的寬度。此項寬度應(yīng)根據(jù)不同情況通過計算加以確定。為了便是合理選擇裝載方案。了解貨物具體的超限部位和超限程度，確定其超限等級及運(yùn)送條件，在大我數(shù)情況下均需計算超限貨物的計算寬度，影響超限貨物計算寬度的主要因素為：