第一章?駕駛
??? 第一節(jié)?駕駛室規(guī)則
??? 駕駛室是船舶航行和生產(chǎn)的指揮室，室內(nèi)應(yīng)保持整潔，肅靜，無關(guān)人員未經(jīng)許可不得入內(nèi)（包括海圖室）。港內(nèi)停泊如駕駛室無人時，海圖室必須鎖閉門窗。
??? 駕駛室和海圖室內(nèi)的所有儀器設(shè)備，海圖，航海資料及文件等須妥善保管，正確使用，未經(jīng)駕駛?cè)藛T同意，無關(guān)人員不得動用。
??? 鐵器，磁性物件，不可放置或接近磁羅經(jīng)附近。不得轉(zhuǎn)移任意移動磁鐵棒，軟鐵球（片）等自差校正器具
??? 夜間航行或作業(yè)，駕駛室的燈光（包括羅經(jīng)燈，信號指示燈等）必須遮蔽，有礙航行的燈光不得外露
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??? 第二節(jié)?駕機聯(lián)系守則
??? 開航前船長至少應(yīng)提前二小時將開航時長通知輪機長，并通知駕、機核對車鐘、試鳴號笛。檢查航機，使其保持正常使用狀態(tài)。配有電羅經(jīng)船只，出航前二小時通知機艙送電，啟動運轉(zhuǎn)。
??? 使用遙控操縱主機轉(zhuǎn)向的船舶，須在停止位3-5秒后才能換向。除緊急避險外，車鐘不能從塊進立即換塊倒，以防機損。
??? 船舶準備進出港，靠離碼頭，其拋錨，通過復(fù)雜海區(qū)，遇惡劣天氣或執(zhí)行其他特殊的任務(wù)是，駕駛室要通知機艙。機艙要加強值班，隨時準備采取應(yīng)變措施。
??? 船舶處于在航狀態(tài)時，如機艙設(shè)備準備發(fā)生故障須停機時，應(yīng)征得值班駕駛員的同意，方可減速或者停車。若發(fā)生重大破壞性事故危及人身安全時，可在采取措施同時通知駕駛室值班駕駛員。
??? 航行儀器、號笛。操舵系統(tǒng)的電源盒冷氣，必須保持正常，不經(jīng)駕駛臺同意，機艙不能擅自斷開。
??? 如車鐘有故障，克采取電鈴、燈光等信號應(yīng)急使用，其信號含義各船須事先制定，貼在駕、機操作部位附近，但車鐘要及時修復(fù)。
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??? 第三節(jié)?船舶航行守則
??? 出返航及較長距離轉(zhuǎn)移網(wǎng)地均須認真制定航行計劃，頭、二船（網(wǎng)船與燈船）之間要加強聯(lián)系，船長制定或批準的航行計劃，其他駕駛員無權(quán)更改。船長如需改變計劃應(yīng)及時將改變后的計劃通知駕駛員及“二船”，并記錄于“船長命令簿”及“航線日志”中。
??? 船長必須每日根據(jù)海況以及本船航行、作業(yè)、錨泊時的特點，簽發(fā)“船長命令”。其他值班人員必須認真執(zhí)行。
??? 進出港口、狹水道、船舶密集區(qū)、值班駕駛?cè)藛T要注意來往船只，正確判斷，采取早讓、寬讓，及時準確施放聲號。注意夜間無燈小船。
??? 值班駕駛員應(yīng)做到：
??? 一、?須熟悉航區(qū)情況，航法，各轉(zhuǎn)向點，認真做海圖作業(yè)。
??? 二、?集中精力，謹慎駕駛，加強瞭望，嚴格遵守《72年國際海上避讓規(guī)則》、《海上交通安全發(fā)》以及當(dāng)?shù)馗壅碌囊?guī)定。
??? 三、?嚴格執(zhí)行舵令，下達舵令應(yīng)清晰、準確，經(jīng)常檢查操舵人員的執(zhí)行情況。
??? 四、?必須熟悉各種助漁助航儀器的性能并正確使用，必須嚴格按照航行計劃航行、修正風(fēng)流壓、勤測船位，力求把船保持在計劃航線上。
??? 五、?必須按《航海日志填寫須知》的規(guī)定和要求，正確地填寫。
??? 六、?認真執(zhí)行船長命令以及船長其他關(guān)照的注意事項，在“船長命令簿”上記錄執(zhí)行情況并簽名。
??? 七、?在近岸，狹水道和島礁區(qū)航行，應(yīng)充分利用助航儀器，運用各種觀測方法，求出正確船位。對轉(zhuǎn)向點或其他主要目標不可疏漏，應(yīng)將其正確橫方位，距離清楚地標在海圖上，并如實記入航海日志。
??? 八、?在任何情況下，值班駕駛員沒有船長或其他駕駛員頂替，不得擅離崗位。航行中不得中斷瞭望，如果進入海圖室，必須先觀察船舶周圍情況，并關(guān)照操舵人員，協(xié)助瞭望，在確無危險方可進入，逗留時間盡量短。
??? 九、?嚴禁盲目航行和盲目跟航，主、副船（網(wǎng)，燈船）之間要加強聯(lián)系，互相關(guān)照，發(fā)現(xiàn)問題及疑點要及時通知對方。
??? 十、?船長在駕駛室，但未講明由其他值班或指揮前，值班駕駛員不能放棄自己操縱船舶的職責(zé)。
??? 值班駕駛員遇到下列情況應(yīng)當(dāng)報告船長（在緊急危險的情況下，必須先采取安全措施）并記入海航日記。
??? 一、?發(fā)現(xiàn)或懷疑計劃航線有錯誤時；
??? 二、?發(fā)現(xiàn)機器故障或船體漏水時；
??? 三、?發(fā)現(xiàn)可疑船、障礙物。求救信號燈等；
??? 四、?遇天氣惡劣，視程不佳時或遇疑難情況無把握處理時；
??? 五、?發(fā)現(xiàn)不明島嶼、燈塔、航標，燈浮熄滅或移位；
??? 六、?船舶失控或船位無數(shù)時。包括電羅經(jīng)，磁羅經(jīng)異常失控時。
??? 下列情況應(yīng)由船長親自指揮駕駛。
??? 一、?進出港口和避風(fēng)錨地；
??? 二、?狹水道、島礁區(qū)中航道較為復(fù)雜的航段；
??? 三、?遇惡劣天氣視程不良；
??? 四、?通過船只密集區(qū)；
??? 五、?發(fā)生海難，進行海上救助或本船進行應(yīng)急演習(xí)時；
??? 六、?其他駕駛?cè)藛T提出不能操作時。
??? 操舵人員值班時應(yīng)做到：
??? 一、?集中思想、正確迅速地質(zhì)學(xué)舵令；
??? 二、?航行時須立于舵輪（柄）后，手扶舵輪（柄）進行操舵。禁止坐在凳子上；配有自動操舵儀的船只，必須注意操舵儀運轉(zhuǎn)情況，一旦出現(xiàn)異常和時令，必須立即通知當(dāng)班駕駛員轉(zhuǎn)換手操舵。
??? 三、?時刻注意羅經(jīng)多數(shù)，不使偏離航向，也不能扇子改變航向；
??? 四、?操舵要穩(wěn)，一般所操航向，誤差政府不得超過3度；大風(fēng)浪及特殊海區(qū)最大誤差不得正負超過5度；
??? 五、?發(fā)現(xiàn)舵機失靈或者有危及安全航行情況時，必須立即報告值班駕駛員。
??? 油輪值班駕駛員及空班舵工還應(yīng)做到：
??? 一、注意煙囪是否因消火器失靈冒火星，如冒火星必須采取應(yīng)急措施，并立即報告船長；
??? 二、大風(fēng)浪中航行，必須經(jīng)常查看防止呼吸閥門失靈，進水溢油；
??? 三、據(jù)氣候和油種，適時進行加溫或降溫。
??? 第19條? 各船須嚴格遵守公司限定的裝載規(guī)定，不準超載，駕駛臺頂嚴禁對方網(wǎng)衣及其他雜物，駕駛室二測必須保持暢通和利于瞭望。
??? 第20條? 海圖必須根據(jù)航行通告及時修改到最近期，并注明小改正日期，海圖作業(yè)必須保持到下次開航做航行計劃前才能擦去，如有海損時，則需保持到查清原因，事故處理完畢為止。
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??? 第四節(jié)? 進出港狹水道及島礁區(qū)航行守則
??? 第21條? 進出港口，必須由船長親自指揮駕駛。船長及駕駛員必須事先研究海圖及航路指南，了解該港航道，危險區(qū)、航標、航法及抄襲情況。
??? 第22條? 進出港口必須使用該港的大比例尺海圖，對實際水深不足本船最深吃水加0.5公尺時，必須候潮進出，并注意淺水效應(yīng)對船舶操縱造成的影響。
??? 第23條? 嚴格遵守該港港章以及沿海港口信號規(guī)定，聽從當(dāng)?shù)睾１O(jiān)或魚監(jiān)的指揮。
??? 第24條? 港內(nèi)航行要做到：
??? 一、保持航標指引的航法行駛，各行其道。經(jīng)過航標應(yīng)保持一定的橫距。采用航時、航向、航標方位三對照方法，經(jīng)常檢查核對船位，如有疑問應(yīng)立即慢車貨停車；
??? 二、嚴格控制航速，注意觀察周圍船只動向，按章及早避讓，夜間尤其要注意無燈小船；
??? 三、嚴禁在航道玩去地段和船舶密集區(qū)追越它船或搶它船船頭。特別是在橫越航道或在穿插區(qū)內(nèi)穿插巷道時，要主動避讓上下游及在巷道內(nèi)正常行駛的船舶；
??? 四、船舶掉頭，應(yīng)提早顯示新號，充分估計風(fēng)流影響，看清附近船舶動態(tài)，在安全范圍內(nèi)進行調(diào)頭；
??? 五、進出港或進入船舶密集區(qū)應(yīng)指派專人到船首瞭望，并備好錨以備應(yīng)急使用，千噸以上船舶不論白天、夜間都必須嚴格執(zhí)行；
??? 六、必須有駕駛員或操舵技能較好的人員在港內(nèi)操舵，并嚴格執(zhí)行舵令。除上級指派的專職人員或船長指定協(xié)助瞭望的人員外，嚴禁他人在駕駛室內(nèi)；
??? 七、生疏港口或法定必須由引水員引港時，船長不能放棄對船舶操作的職責(zé)以及對安全應(yīng)負的責(zé)任，有權(quán)對船舶操縱作出最后決定；
??? 八、因故必須拋錨時，必須避開航道及禁錨區(qū)。
??? 第25條 船舶在狹水道和島礁區(qū)航行除應(yīng)遵守上節(jié)船舶航行守則的規(guī)定外，還應(yīng)做到；
??? 一、周密制定航行計劃，事先明確目標之間的航程、航向、航時以及目標轉(zhuǎn)向點的方位、距離，并標志在海圖上，并利用天然及人工疊標進行導(dǎo)航；
??? 二、使用一切有效的助航儀器，經(jīng)常實測、目測船位，利用一切可用目標，采取避讓方法，避開暗礁、淺礁及障礙物；
??? 三、正確計算風(fēng)、流壓差，隨時修正航向，力求保持在計劃航線上。在經(jīng)過流速大、渦流多，航道狹窄的航門，與航段時更應(yīng)謹慎操作；
??? 四、嚴禁盲目航行，對船位有疑問是必須先停車或拋錨，弄清楚船位后方可繼續(xù)再航，如遇視距不良，見不到導(dǎo)航目標或者目標不能分辨，需選擇錨地拋錨。
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??? 第五節(jié)? 能見度不良時的航行守則
??? 第26條? 凡遇霧、暴風(fēng)雨等任何視程不良的情況下，均需執(zhí)行能見度不良時的航行守則。
??? 第27條? 在進入霧區(qū)前，應(yīng)注意觀察周圍海況，利用一切時機測定船位，加強主、付（網(wǎng)、燈船）之間的聯(lián)系。
??? 第28條? 嚴格執(zhí)行《72年國際海上避碰規(guī)則》第五條“瞭望”的規(guī)定；第六條“安全航速”的規(guī)定；第十九條“行動”的規(guī)定和第三十五條“聲號”的規(guī)定。
??? 第29條? 船上須保持肅靜，打開駕駛臺門窗，加派“了頭”，靜聽他船霧號并備錨，夜間須關(guān)閉妨礙瞭望的燈光。
??? 第30條? 有雷達的船，應(yīng)充分使用雷達助航，但須考慮使用雷達局限性還應(yīng)嚴格控制航速，能在于當(dāng)時情況和環(huán)境相適應(yīng)的距離內(nèi)把船停住。
??? 霧中航行，對船位有懷疑時，應(yīng)立即停車或拋錨，禁止盲目航行，并按章施放霧中錨泊聲號。
??? 港內(nèi)遇霧須遵守港章有關(guān)航速、準許航行的視距以及信號等的規(guī)定。
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??? 第六節(jié)?惡劣天氣與防臺守則
??? 在臺風(fēng)期間須嚴格執(zhí)行公司《船舶防臺守則》，并從思想上，組織上、物質(zhì)上和措施上做好四落實。
??? 注意收聽氣象廣播，密切關(guān)注海上氣象變化，大風(fēng)浪來臨前，船長應(yīng)督促做好下列工作：
??? 一、?加固艙蓋、關(guān)閉天窗、通風(fēng)窗、舷窗、水密門；捆綁固牢一切可移動物件（特別是漁具等）；
??? 二、?保持甲板排水通暢，加強對艙底水的檢查和排除；
??? 三、?避免自由液面、漁獲、水、油配裝及使用要保持平衡并加閘板或關(guān)閉閥門防止移動；
??? 四、?檢查號所有的救生設(shè)備，保持完好狀態(tài)。
??? 嚴寒天氣必須做好以下工作：
??? 一、?凡需防凍的露天機械、消防設(shè)備。儀器、管路系統(tǒng)等必須包扎防凍或加帆布罩；
??? 二、?嚴重結(jié)冰或遇冰塊時，必須調(diào)整航向、航速以減輕甲板結(jié)冰程度；
??? 三、?船長要根據(jù)情況派人及時敲冰、鏟冰，工作人員要嚴格執(zhí)行“三個百分之百”的規(guī)定，防止人員落水或傷害。
??? 遇大風(fēng)浪應(yīng)根據(jù)海況，天氣發(fā)展趨勢及本船具體裝載、船舶技術(shù)情況，采取抗風(fēng)或去附近港口錨地避風(fēng)的措施。海上實測風(fēng)力達八級時，應(yīng)停止?jié)O撈作業(yè)。
??? 大風(fēng)浪航行或抗風(fēng)，應(yīng)避免橫浪，要減低車速，用小舵角轉(zhuǎn)向，除搶險必須工作之外必須停止甲板工作。如搶險或必不可少去甲板工作時，參加工作的人員必須穿好救生衣，并采取相應(yīng)的安全措施。
??? 值班駕駛員要經(jīng)常檢查水密門窗、艙蓋督促機艙勤排倉底水，注意對船首、尾的觀察，采用優(yōu)良船藝避開浪峰直接正面沖擊。