鐵路運(yùn)輸安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常、旅客生命財(cái)產(chǎn)平安無險(xiǎn)、貨物和運(yùn)輸設(shè)備完好無損的綜合表現(xiàn)，也是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)全過程中為達(dá)到上述目的而進(jìn)行的全部生產(chǎn)活動(dòng)協(xié)調(diào)運(yùn)作的結(jié)果。鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識包括車務(wù)安全知識、機(jī)務(wù)安全知識、車輛安全知識、電務(wù)安全知識、工務(wù)安全知識和牽引供電安全知識。

1. 車務(wù)安全知識
列車的分類和等級。列車按運(yùn)輸性質(zhì)可分為旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達(dá)特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等；貨物列車分為五定班列、快運(yùn)貨物列車，以及直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車等。
編組列車的一般要求。列車應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定及列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定；列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，并要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及存放地點(diǎn)。車站的調(diào)車工作由車站值班員(調(diào)度員)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。
車站接發(fā)列車的基本原則和程序。車站應(yīng)堅(jiān)持安全、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按運(yùn)行圖行車的基本原則。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守以下原則：客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接人固定線路；特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線，接車及特快旅客列車變更進(jìn)路時(shí)必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。

2．機(jī)務(wù)安全知識
運(yùn)用機(jī)車的基本類型。我國運(yùn)用機(jī)車分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車。
機(jī)車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定。內(nèi)燃和電力機(jī)車須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其中客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)加裝軸溫報(bào)警裝置；牽引特快旅客列車的機(jī)車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動(dòng)裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；蒸汽機(jī)車上裝設(shè)自動(dòng)停車裝置。
機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理的規(guī)定。運(yùn)行機(jī)車上必須安裝機(jī)車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(簡稱“三項(xiàng)設(shè)備”)。為保證設(shè)備的正常使用，各鐵路局應(yīng)根據(jù)實(shí)際編制《行車安全裝備使用、維修管理實(shí)施細(xì)則》，并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。
機(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求。擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢查乘務(wù)員待乘休息情況，鐵路局應(yīng)對管內(nèi)各待乘室的管理工作進(jìn)行不定期的抽查。

3．工務(wù)安全知識
鐵路線路類別。鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
    機(jī)車車輛上部限界最高、最寬的限度。 機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。 

4．電務(wù)安全知識
信號機(jī)的基本類型。  信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。
連鎖設(shè)備的基本類型。連鎖設(shè)備分為集中連鎖(繼電連鎖和計(jì)算機(jī)連鎖)和非集中連鎖(臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖)。
集中連鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件。中連鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號機(jī)不可能開放(引導(dǎo)信號除外)。同時(shí)，集中連鎖設(shè)備，在控制臺上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。
道口自動(dòng)信號的技術(shù)要求。道口自動(dòng)信號應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿(門)，欄桿(門)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。在列車全部通過道口前，道口信號應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿(門)應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。

5．車輛安全知識
車輛的基本類型。車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。
旅客列車安裝軸溫報(bào)警器的基本規(guī)定。編入直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、旅客快車的客車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置。
列車中關(guān)門車的限制規(guī)定。編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％，超過時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280kN。列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛，旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。
紅外線軸溫探測設(shè)備設(shè)置的基本原則。在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按30km設(shè)置。

6．牽引供電安全知識
接觸網(wǎng)工作電壓的限度值。接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kW，瞬時(shí)最大值為29kW；最低工作電壓為20kW，非正常情況下，不得低于19kW。
接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物、機(jī)車車輛及貨物的距離限度。接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于300mm；距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于350mm；跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不少于500mm。
電氣化鐵路道口限界架的高度規(guī)定。在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過4.5m。道口兩側(cè)不 應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱。
人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離規(guī)定。為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于2000mm。