當(dāng)前，已知的、經(jīng)過水路輸送的危機化學(xué)品達3000余種。水路危機化學(xué)品的輸送形勢平常分為：包裝危機化學(xué)品輸送、固體散裝危機化學(xué)品輸送和應(yīng)用散裝液態(tài)化學(xué)品船、散裝液化氣體船及油輪等專用船舶輸送。水路危機化學(xué)品的輸送，除端莊施行《水路危機貨色輸送劃定規(guī)矩》、《船舶裝載危機貨色監(jiān)督經(jīng)管劃定規(guī)矩》、《口岸危機貨色經(jīng)管暫行規(guī)則》和《集裝箱裝運包裝危機貨色監(jiān)督經(jīng)管規(guī)則》外，還應(yīng)做到以下幾點。

　　1．甲類易燃液體選取船舶輸送時，一旦爆發(fā)暴露，流浪流浪在河面上，極易釀成大火；凡遇濕易燃的貨色，交鋒水或濕空氣會爆發(fā)可燃?xì)怏w而引起點火爆炸。故上述兩類危機品均不應(yīng)選取內(nèi)河輸送。
　　2．對每一危機化學(xué)品應(yīng)應(yīng)用能代表其切確化學(xué)組成的“切確學(xué)名”。托運人應(yīng)提供承運人須理解所輸送的危機化學(xué)品的緊要理化性子和危機特性，以及船舶輸送、裝卸作業(yè)的防備事項、安閑防護方法和爆發(fā)意外事故時的濟急措置方法。
　　3．危機化學(xué)品要有適合于水上輸送的包裝。根據(jù)須要選取外層包裝、內(nèi)部包裝和襯墊原料，預(yù)防由于儲運進程中因天氣、溫度、濕度、動態(tài)感導(dǎo)和堆壓等身分而釀成包裝毀壞的危機化學(xué)品“外溢”。包裝原料應(yīng)不致對所艷服貨色釀成不良的化學(xué)感導(dǎo)。包裝及其容積應(yīng)與危機化學(xué)品的安閑經(jīng)管規(guī)則相一致，并按嘗試典范榜樣分別經(jīng)過響應(yīng)的墜落、鳩集、滲漏等嘗試。
　　4．包裝上應(yīng)標(biāo)有能反響內(nèi)裝化學(xué)品危機特性的危機貨色記號，標(biāo)注化學(xué)品的名稱并附有安閑技術(shù)仿單。
　　5．應(yīng)用可搬動罐柜、集裝箱、貨色托盤等“輸送組件”裝運危機化學(xué)品時，應(yīng)防備危機化學(xué)品與輸送組件的機關(guān)機關(guān)和安裝相適應(yīng)，堆碼要穩(wěn)定，要能接受住水上輸送的正常危機。
　　6．承運人要做好驗貨把關(guān)勞動，對已出現(xiàn)不適宜水上輸送的危機化學(xué)品，在未選取有用的安閑改革方法前，不得承運。
　　7．承運船舶的機關(guān)及其電氣系統(tǒng)、通風(fēng)、報警、消防、溫度、濕度等安裝、裝備、方法應(yīng)適當(dāng)所裝運的危機化學(xué)品的安閑哀求。裝運乙類易燃液體的船舶應(yīng)是堅韌、密封、適當(dāng)安閑哀求的專用船舶，應(yīng)該設(shè)有透氣管、阻兵器、消防方法、裝卸方法等，并應(yīng)有預(yù)防液體在艙內(nèi)搖蕩、摩擦鳩集靜電生氣的方法。
　　8．性子不相容的、堆放在一起能引起或增進貨色危害性的以及消防、救護等濟急措置方法分別或相抵觸的危機化學(xué)品，不得堆放在一起，且必須選取真實的有用的阻隔方法。
　　9．船舶上應(yīng)配備適當(dāng)哀求的裝卸、照明機具，包管危機化學(xué)品安閑、切確地裝卸。同時，船上還必須配備須要的、與危機化學(xué)品相適應(yīng)的滅兵器械、防護用具和要緊援救用品，并按期檢討，確保其隨時處于完善狀態(tài)。
　　10．機動拖輪與裝貨的駁船平常應(yīng)連結(jié)50m斷絕間隔，并有優(yōu)異真實的防火方法。
　　11．拖輪應(yīng)設(shè)有危機貨色的旗子記號、燈光暗記及其他暗記方法，以引起其他船只戒備與防備。
　　12．大型貨輪裝載危機化學(xué)品時，機艙與貨艙應(yīng)有響應(yīng)的防火間距，貨艙與貨艙之間應(yīng)有優(yōu)異的防火分開和密封方法。
　　13．在輸送途中應(yīng)有清晰危機化學(xué)品本能機能的專業(yè)人員檢測溫度、濕度、包裝境況等。出現(xiàn)異常，應(yīng)立時講述負(fù)責(zé)人，實時選取響應(yīng)方法實行措置。