安全裝置是防止發(fā)生梯籠冒頂和墜落事故，保證梯籠安全運(yùn)行的裝置。主要有斷繩保險(xiǎn)裝置、最高限位和吊籃停車(chē)安全裝置、超載限制器、緊急制動(dòng)器等。
       
        第一節(jié)  斷繩保險(xiǎn)裝置
       
        斷繩保險(xiǎn)裝置是防止因鋼絲繩斷裂而致使吊籃突然墜落的一種裝置。當(dāng)?shù)趸@懸掛或運(yùn)行中發(fā)生斷繩時(shí)，應(yīng)能可靠地將其停住并固定在架體上。其滑落行程，在吊籃滿(mǎn)載時(shí)，不得超過(guò)1米。
        斷繩保護(hù)裝置一般有偏心輪式、楔塊式和伸縮銷(xiāo)式三種：
          一、偏心輪式
        偏心輪式斷繩保護(hù)裝置一般有單面和雙面兩種。它利用偏心輪夾緊導(dǎo)軌以防止吊籃下墜。圖5-1所示是一種靠壓縮彈簧的力量驅(qū)動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)而夾緊導(dǎo)軌的保險(xiǎn)裝置，其作用原理是：當(dāng)提升鋼絲繩拉斷或松脫時(shí)，夾板拉桿受彈簧力的作用而下移，并推動(dòng)轉(zhuǎn)臂帶動(dòng)橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，于是橫軸兩端的偏心輪便將導(dǎo)軌夾緊在導(dǎo)向支座上，此時(shí)產(chǎn)生的摩擦力便使吊籃支持在井架或門(mén)架的導(dǎo)軌上。圖5-2所示為雙面作用偏心輪式保險(xiǎn)裝置，它有兩對(duì)夾持偏心輪，導(dǎo)軌被夾在兩個(gè)偏心輪之間。
        二、楔塊式
        楔塊式斷繩保護(hù)裝置也有單面和雙面兩種，它是利用楔塊來(lái)夾緊導(dǎo)軌而使吊籃停止下墜。
        1、單面楔塊式：
        當(dāng)提升鋼絲繩斷脫時(shí)，轉(zhuǎn)臂在彈簧力的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將閘塊內(nèi)的楔塊沿導(dǎo)向槽向上推移，靠楔塊與導(dǎo)軌間的摩擦力，將導(dǎo)軌楔緊在楔塊和導(dǎo)向支座之間，制止吊籃墜落。如圖5-3所示。
        2、雙面楔塊式
        當(dāng)提升鋼絲繩斷脫時(shí)，兩對(duì)夾持楔塊即行動(dòng)作，導(dǎo)軌被夾緊在兩個(gè)楔塊之間，從而制止吊籃墜落。如圖5-4所示。
        三、伸縮銷(xiāo)式
        如圖5-5所示，在吊籃兩邊橫梁上各焊一截長(zhǎng)55厘米、Ф42×3.5無(wú)縫鋼管，鋼管內(nèi)除裝有一彈簧外，還裝有一長(zhǎng)42厘米、Ф32毫米的鋼制圓銷(xiāo)。圓鋼銷(xiāo)里端焊有一小環(huán)，拴著一根控制鋼絲繩，此鋼絲繩穿過(guò)彈簧，通過(guò)導(dǎo)向滑輪和提升鋼絲繩緊扎在一起。當(dāng)提升鋼絲繩受力拉緊時(shí)，控制鋼絲繩也被拉緊，并克服彈簧的力量把圓銷(xiāo)拉進(jìn)鋼管內(nèi)，這時(shí)吊籃升降無(wú)阻。一旦提升鋼絲繩被拉斷，控制鋼絲繩即呈松弛狀態(tài)，于是彈簧立即將圓鋼銷(xiāo)彈出，擱在井架或龍門(mén)架橫桿上，因而吊籃不致墜落。
       
        第二節(jié)  最高限位裝置
       
        該裝置安裝在吊籃允許提升的最高工作位置。吊籃的越程（指從吊籃的最高位置與天梁最低處的距離）應(yīng)不小于3米。當(dāng)?shù)趸@上升達(dá)到極限高度時(shí)，限位器即行動(dòng)作，切斷電源（指可逆式卷?yè)P(yáng)機(jī)）或自動(dòng)報(bào)警（指摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī)）。
       
        第三節(jié)  吊籃停車(chē)安全裝置
       
        各種升降機(jī)在使用過(guò)程中，由于工作需要，操作人員進(jìn)入吊籃內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)是不可避免的，為了防止吊籃在裝卸料時(shí)由于卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)失靈或其他原因而發(fā)生墜落事故，必須裝設(shè)吊籃停車(chē)安全裝置，使吊籃能在任意位置安全可靠地停住，以保護(hù)進(jìn)入吊籃內(nèi)人員的安全。
        吊籃停車(chē)裝置一般有以下兩種：
        一、三角架支杠式
        三角架支杠式安全裝置用于龍門(mén)架中，它由兩根安全支杠和四對(duì)主副三角保險(xiǎn)架組成。支杠為兩根無(wú)縫鋼管，設(shè)置在吊籃底部，兩支杠間有拉簧（圖5-6）。主副三角架間為鉸接，分別用螺栓固定在門(mén)架四角的卸料平臺(tái)位置，并隨平臺(tái)升高而升高（圖5-7）。
        當(dāng)?shù)趸@上升時(shí)，兩支杠沿主三角架斜邊向上張開(kāi)滑升（圖5-8a），斜邊滑升完畢即頂起副三角架，此時(shí)由于彈簧的作用將支杠向里邊（圖5-8b）。如這時(shí)停止上升，吊籃便通過(guò)支杠擱置在主三角保險(xiǎn)架上（圖5-8c），裝卸工作即可安全進(jìn)行。
        當(dāng)要下降吊籃時(shí)，應(yīng)先將吊籃提升少許，使支杠翻過(guò)副三角架的尖端而落在其斜邊上（圖5-8d、e），這時(shí)再下降吊籃，支杠便先后沿副、主三角架的斜邊滑下（圖5-8f）。
        安裝主三角架時(shí)，和門(mén)架的聯(lián)接用螺栓必須有足夠的強(qiáng)度和數(shù)量，并且盡可能固定在門(mén)架立桿的節(jié)點(diǎn)上，同時(shí)兩邊的兩個(gè)主三角架之間要用扁擔(dān)鐵相聯(lián)，以保證穩(wěn)固安全。
        二、牛腿彈簧杠式
        牛腿彈簧杠式安全裝置用于井字架中，其原理和前面三角架支杠式完全一樣，只是結(jié)構(gòu)有所不同。它由四副保險(xiǎn)杠和四個(gè)鋼牛腿組成。由鋼板焊成的鋼牛腿用螺栓聯(lián)接在井架四角立柱的卸料平臺(tái)位置，保險(xiǎn)杠則裝在吊籃頂部的兩側(cè)，它通過(guò)彈簧的壓縮和復(fù)位而在滑動(dòng)支架上伸和縮。圖5-9所示為吊籃在停止時(shí)的情形。工作過(guò)程中，當(dāng)?shù)趸@提升到牛腿下面時(shí)，由于牛腿的斜度便逐漸壓縮保險(xiǎn)杠彈簧而迫使保險(xiǎn)杠后縮。當(dāng)保險(xiǎn)杠隨吊籃繼續(xù)上升到牛腿上口時(shí)，保險(xiǎn)杠在托起導(dǎo)桿滑板的同時(shí)又被彈簧彈入牛腿上口的里邊，從而制止吊籃下落起到保險(xiǎn)作用。如需下降吊籃時(shí)，先略提升吊籃，待導(dǎo)桿滑板自由下落并蓋住牛腿的上口時(shí)，吊籃可順利下落。
       
       
        第四節(jié)  超載限制器
       
        超載限制器是防止因吊物超過(guò)限定荷載而使卷?yè)P(yáng)機(jī)和升降機(jī)損壞的一種裝置，其結(jié)構(gòu)原理如圖5-10所示。當(dāng)重物提升時(shí)彈簧被壓縮，如果重物超載，彈簧的壓縮便超過(guò)規(guī)定的限度，從而使行程開(kāi)關(guān)的觸頭與調(diào)節(jié)桿碰觸，于是電源被切斷，卷?yè)P(yáng)機(jī)停轉(zhuǎn)。
        當(dāng)荷載達(dá)到額定荷載的90％時(shí)，即能發(fā)出報(bào)警信號(hào)；荷載超過(guò)額定荷載時(shí)，切斷提升機(jī)電源。
       
       
        第五節(jié)  緊急制動(dòng)器
       
        緊急制動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)在便于司機(jī)操作的位置，在緊急情況下，應(yīng)能及時(shí)切斷升降機(jī)的總控制電源。