隨著電力工業(yè)的高速發(fā)展,高參數(shù)、大容量的機組越來越多,汽輪機的主汽門、調門及其執(zhí)行機構的尺寸也相應增大。為了減小液壓部件的尺寸,必須提高調節(jié)系統(tǒng)的工作壓力,同時為了改善汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性,降低甩負荷時的飛升轉速，必須減小油動機的時間常數(shù),因此調節(jié)系統(tǒng)工作壓力也隨之升高,為了保證機組的安全經(jīng)濟運行,調速系統(tǒng)的用油采用高壓抗燃油。
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1 抗燃油的性能
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抗燃油由磷酸酯組成,外觀透明、均勻,新油略呈淡黃色,無沉淀物,揮發(fā)性低,抗磨性好,安定性好,物理性穩(wěn)定,具體性能如下:
(1) 密度:三芳基磷酸酯抗燃油密度在20℃時一般為1.13～1.17 g/cm3。由于密度大,因而有可能使管道中的污染物懸浮在液面而在系統(tǒng)中循環(huán),造成某些部件堵塞與磨損；如果系統(tǒng)進水,水會浮在液面上,使其排除較為困難，引起系統(tǒng)銹蝕(試驗方法GB/T1884-2000)。
(2) 運動黏度:較潤滑油大,40℃時一般為
28.8～44.3 ｍｍ2/ｓ(試驗方法GB/T265-1998)。
(3) 酸值:酸值≤0.08 mgKOH/g，酸值高會
加速磷酸酯抗燃油的水解,從而縮短抗燃油的壽命，故酸值越小越好(試驗方法GB/T264-1991)。
(4) 抗燃性:抗燃油的抗燃性可通過其自燃點來衡量,一般≥530℃，而且已燃著的抗燃油切斷火源后會自動熄滅不再繼續(xù)燃燒。
(5) 揮發(fā)性:比汽油小。
(6) 氯含量:氯的質量分數(shù)≤5×10-5。磷酸酯抗燃油對氯含量的要求很嚴格,因為氯離子超標會加速磷酸酯的降解,并導致伺服閥腐蝕(試驗方法DL/T433-1992)。
(7) 介電性能:主要以電阻率為代表，20℃時≥5.0×106 Ω·m，抗燃油電阻率降低會引起伺服閥的磨蝕,其機理是化學腐蝕到磨蝕的過程(試驗方法DL/T421-1991)。
(8) 潤滑性和抗磨性:磷酸酯本身就是很好的潤滑材料,另外它具有優(yōu)良的抗磨性能,它在摩擦時對金屬表面起化學拋光作用。
(9) 腐蝕性:磷酸酯的腐蝕性很小,但其熱氧化分解產(chǎn)物和水解產(chǎn)物對某些金屬有腐蝕作用,特別是銅和銅合金。
(10) 抗氧化安定性:抗燃油具有良好的抗氧化安定性,不使用連續(xù)再生裝置一般可運行(2.5～3)×104 h,若投入連續(xù)再生裝置,運行時間會更長。
(11) 脫氣性和起泡沫性:磷酸酯的空氣釋放速度比汽輪機油小1/2～1/3,常壓下,油中通常有約10%的溶解空氣,壓力升高時,空氣于油中的溶解度隨壓力而成比例增加,使之進入泵的不溶解空氣在很長的壓力油管中溶解于油,但是節(jié)流時在很小的局部減壓區(qū)段內,空氣又可能從油中釋放出來,導致系統(tǒng)工作不穩(wěn)定引起震動。油中有不溶解的空氣還會影響到泵的運轉,同時會加速油的老化?；赜凸苈返膲毫ε菽陌踩院图毼⒖諝馀輳挠椭嗅尫懦鰜淼乃俣扔忻黠@的影響,特別是脫氣速度,如果采用空氣分離器可以提高脫氣速度。
(12) 材料的相容性:一般來說,金屬材料鋼、
銅、鋁、鎂、銀、鋅、鎘和巴氏合金等能適應磷酸酯抗燃油。對某些特殊的金屬材料,需通過專門的試驗后方可投入使用。
磷酸酯抗燃油對許多有機化合物和聚合材料有很強的溶解能力,對一般耐油橡膠有溶脹作用,因此,對襯墊密封件有特殊要求,使用中應仔細選擇。常用的耐油橡膠如丁腈橡膠、氯丁橡膠和天然橡膠等彈性密封材料都不適應磷酸酯抗燃油,而丁基橡膠、乙丙橡膠和氟化橡膠對抗燃液有良好的適應性；一般的石棉橡膠板、聚氯乙烯塑料和有機玻璃不耐磷酸酯抗燃油,而聚乙烯、聚丙烯和聚四氟乙烯塑料等對磷酸酯抗燃油有良好的適應性；環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂或熱固性樹脂等高度交聯(lián)的聚合物通常也能耐磷酸酯,而氯乙烯、苯乙烯、硝化纖維樹脂、油性涂料和瀝青等不耐磷酸酯抗燃油；一些適用于普通礦物基汽輪機油的聚合材件也不適應磷酸酯抗燃油，所以在選擇調速系統(tǒng)密封材料時應特別注意與磷酸酯的適應性問題。國外進口的抗燃油,都有一整套與其相適應的非金屬密封材料供其使用。
2 抗燃油的運行管理
因抗燃油的運行管理牽涉到多個部門和專業(yè),事關油液品質、濾油設備、日常維護和設備檢修多方面問題,故領導重視,各級人員落實,職責分明是管理上必須抓好的。
(1) 新抗燃油的驗收需按設備制造商提供的抗
燃油標準實施,合格后入庫存放,現(xiàn)場加油前應抽樣檢查,檢修放油時應使用不銹鋼桶，不可用鍍鋅鐵桶以防添加劑與鋅形成金屬皂基堵塞過濾器。
