大連電廠裝機(jī)容量為1 400 MW，一期工程引進(jìn)2臺(tái)日本三菱集團(tuán)制造的350 MW汽輪發(fā)電機(jī)組，分別于1988年7月和12月投產(chǎn)；二期工程引進(jìn)美國(guó)西屋和英國(guó)巴布科克公司制造的350 MW汽輪發(fā)電機(jī)組各1臺(tái)，于1998年底相繼投產(chǎn)。從2000年起，通過(guò)實(shí)施缺陷的可靠性統(tǒng)計(jì)分析和以文件包為載體的檢修過(guò)程管理，不斷深化設(shè)備治理，積極探索優(yōu)化檢修，提高了設(shè)備的可靠性，實(shí)現(xiàn)了多臺(tái)機(jī)組長(zhǎng)周期連續(xù)安全運(yùn)行的目標(biāo)?，F(xiàn)將1999年以來(lái)全廠的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析，從中找出一定的規(guī)律，為今后繼續(xù)保持安全生產(chǎn)良好態(tài)勢(shì)提出指導(dǎo)和借鑒。
1 一類(lèi)障礙以上事故統(tǒng)計(jì)分析
1.1 機(jī)組分析
1999—2003年，全廠4臺(tái)機(jī)組發(fā)生過(guò)一類(lèi)障礙(含一般設(shè)備事故)32次。
其中，一期機(jī)組共發(fā)生一類(lèi)障礙(含一般設(shè)備事故)6次，二期機(jī)組共發(fā)生26次。
二期機(jī)組中，4號(hào)機(jī)組的一類(lèi)障礙(含一般設(shè)備事故)發(fā)生次數(shù)最多，達(dá)16次；3號(hào)機(jī)組共計(jì)發(fā)生10次。1999—2002年，3，4號(hào)機(jī)組的一類(lèi)障礙發(fā)生次數(shù)呈逐年下降趨勢(shì)，說(shuō)明設(shè)備狀況較之投產(chǎn)初期，可靠性水平有了較大的提高。隨著二期設(shè)備的穩(wěn)定，其可靠性水平大為提高，一、二期設(shè)備的一類(lèi)障礙的發(fā)生將呈現(xiàn)對(duì)等幾率。
1.2 專(zhuān)業(yè)分析
從設(shè)備專(zhuān)業(yè)分類(lèi)來(lái)看，1999—2003年由熱工專(zhuān)業(yè)設(shè)備引發(fā)的一類(lèi)障礙最多，為13次；汽機(jī)次之，共有8次；鍋爐5次；電氣6次。
(1) 鍋爐專(zhuān)業(yè)分析
1999—2003年，鍋爐專(zhuān)業(yè)設(shè)備共發(fā)生5次一類(lèi)障礙，為各專(zhuān)業(yè)最少。其中，有4次是由于四管泄漏造成的，占總數(shù)的85%。4次障礙分別為，3號(hào)爐1級(jí)屏式過(guò)熱器最內(nèi)管圈移位、折彎，折彎處爆裂；2號(hào)爐再熱器局部超溫泄漏；3號(hào)爐右側(cè)下聯(lián)箱焊口漏；4號(hào)爐尾部煙道1級(jí)過(guò)熱器頂部、右側(cè)人孔門(mén)上部包墻管泄漏?？梢?jiàn)，四管防磨防爆工作仍是鍋爐專(zhuān)業(yè)的重點(diǎn)。另外1次是由于儀表空氣系統(tǒng)泄漏，造成空氣壓力低，導(dǎo)致運(yùn)行中磨煤機(jī)跳閘而被迫停機(jī)。
(2) 汽機(jī)專(zhuān)業(yè)分析
1999—2003年，汽機(jī)專(zhuān)業(yè)設(shè)備共發(fā)生8次一類(lèi)障礙，僅次于熱工專(zhuān)業(yè)。其中，3號(hào)機(jī)組EH控制系統(tǒng)造成的一類(lèi)障礙有3次，原因是控制油壓低和油管爆裂；4號(hào)機(jī)組凝汽器鈦管泄漏造成的一類(lèi)障礙有3次。
二期機(jī)組汽機(jī)專(zhuān)業(yè)的一類(lèi)障礙主要是由于基建施工存在的問(wèn)題所造成的。隨著設(shè)備治理，汽機(jī)專(zhuān)業(yè)已有2年沒(méi)有發(fā)生一類(lèi)障礙，但仍需對(duì)EH油系統(tǒng)和凝汽器及其海水管線進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，以確保生產(chǎn)持續(xù)安全。
(3) 電氣專(zhuān)業(yè)分析
1999—2003年，電氣專(zhuān)業(yè)發(fā)生的6次一類(lèi)障礙(含一般設(shè)備事故)，其中發(fā)生在二期勵(lì)磁機(jī)及其控制系統(tǒng)上的就有4次。分別是3號(hào)機(jī)組勵(lì)磁機(jī)旋轉(zhuǎn)整流硅15支快速熔斷器熔斷、7支整流二極管反向擊穿、多處熔斷器座和二極管座被電弧燒損；WDR(勵(lì)磁機(jī)自動(dòng)勵(lì)磁系統(tǒng))故障，機(jī)組跳閘；4號(hào)機(jī)組副勵(lì)磁機(jī)因匝間短路而定子燒損；4號(hào)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)副WDR故障，發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)動(dòng)作跳閘。
分析顯示，二期機(jī)組的勵(lì)磁機(jī)及其控制系統(tǒng)運(yùn)行極其不穩(wěn)定，這是由于機(jī)組設(shè)備選型不妥造成的，只有通過(guò)對(duì)設(shè)備的更新改造加以消除。
(4) 熱工專(zhuān)業(yè)分析
1999—2003年，熱工專(zhuān)業(yè)設(shè)備共發(fā)生13次一類(lèi)障礙，占總一類(lèi)障礙(含一般設(shè)備事故)發(fā)生次數(shù)的40.6%。其中7次是因?yàn)殄仩tMFT，3次是因?yàn)橛?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)故障及電纜問(wèn)題被迫停機(jī)，2次因?yàn)槠麢C(jī)跳閘。在引起鍋爐MFT的7次一類(lèi)障礙中，有全火焰喪失、爐膛正壓、發(fā)電機(jī)跳閘聯(lián)鎖MFT、送風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行等。
幾年來(lái)通過(guò)進(jìn)行鍋爐圖像火焰監(jiān)視器、控制系統(tǒng)接地等設(shè)備改造，運(yùn)行人員以及檢修熱工人員對(duì)于控制系統(tǒng)策略的認(rèn)識(shí)和掌握，從2002年開(kāi)始，熱工專(zhuān)業(yè)的一類(lèi)障礙發(fā)生次數(shù)大幅度降低。通過(guò)2003年和2004年對(duì)2號(hào)、1號(hào)機(jī)組DCS的改造，一期機(jī)組控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性水平已進(jìn)一步提高。
2 二類(lèi)障礙事故統(tǒng)計(jì)分析
1999—2003年，全廠4臺(tái)機(jī)組共發(fā)生二類(lèi)障礙53次。其中，一期設(shè)備僅發(fā)生10次，而二期設(shè)備發(fā)生37次，是一期設(shè)備的3倍多。全廠4臺(tái)機(jī)組中3號(hào)機(jī)組的二類(lèi)障礙次數(shù)最多，共有22次。
小汽機(jī)給水泵組、高加泄漏、循環(huán)水泵、送吸風(fēng)機(jī)、凝結(jié)水泵等主要輔機(jī)的設(shè)備損壞或停運(yùn)是二類(lèi)障礙發(fā)生的主要原因。提高這些重要輔機(jī)的可靠性不僅有利于機(jī)組的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行，也有利于機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
小汽機(jī)給水泵組是發(fā)生二類(lèi)障礙最多的重要輔機(jī)設(shè)備，從歷年二類(lèi)障礙的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，小汽機(jī)給水泵組引發(fā)的二類(lèi)障礙次數(shù)目前基本維持在3次左右，雖呈大幅下降趨勢(shì)，但考慮到某些小汽機(jī)給水泵跳閘故障沒(méi)有被統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，以及在每年的二類(lèi)障礙中所占的比例依然較大，因此小汽機(jī)給水泵組的可靠性水平仍有待提高，尤其是二期設(shè)備的小汽機(jī)給水泵組。
造成二期小汽機(jī)給水泵組二類(lèi)障礙高發(fā)的主要原因是，二期給水泵推力平衡構(gòu)造及EH油控制系統(tǒng)存在問(wèn)題、端子排接線松動(dòng)、壓力開(kāi)關(guān)質(zhì)量不高等。隨著近年來(lái)實(shí)施的給水泵平衡裝置改造、小汽機(jī)就地接線端子改造以及對(duì)壓力開(kāi)關(guān)換型改造等項(xiàng)目的實(shí)施，小汽機(jī)給水泵的運(yùn)行可靠性將大大提高。
3 結(jié)束語(yǔ)
(1) 華能大連電廠一期2臺(tái)機(jī)組雖經(jīng)過(guò)了10多年的運(yùn)行，但仍保持了較高的穩(wěn)定性和可靠性，二期2臺(tái)機(jī)組經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的綜合治理，設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性大大提高。
(2) 二期2臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)初期障礙發(fā)生率較高，一定程度上是由于設(shè)備選型和基建安裝質(zhì)量不高造成的。因此，提高基建時(shí)期的質(zhì)量管理水平將有助于投產(chǎn)后的機(jī)組盡快安全穩(wěn)定運(yùn)行。
(3) 經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)的設(shè)備綜合治理，機(jī)組事故發(fā)生率大大下降，機(jī)組目前可靠性水平較高。但是，某些重要輔機(jī)的可靠性仍有待提高，設(shè)備治理應(yīng)以設(shè)備為中心，多專(zhuān)業(yè)聯(lián)合分析，舉一反三，制定出操作性強(qiáng)的整改措施，并跟蹤措施的執(zhí)行效果。
