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引言（1）
事故致因理論是安全原理的主要內(nèi)容之一，用于揭示事故的成因、過(guò)程與結(jié)果，所以有時(shí)又叫事故機(jī)理或事故模型。它暫時(shí)避開(kāi)了危險(xiǎn)源的具體特點(diǎn)和事故的具體內(nèi)容與形式，而只是抽象概括地考慮構(gòu)成系統(tǒng)的人、機(jī)、物、環(huán)境，因此它更本質(zhì)、更具普遍意義。當(dāng)它和具體的危險(xiǎn)源，具體的事故結(jié)合時(shí)，就可以更科學(xué)、更實(shí)際、更生動(dòng)地把可能的事故成因、過(guò)程、結(jié)果展現(xiàn)在人們面前。故而它是進(jìn)行危險(xiǎn)性的分析、安全性評(píng)價(jià)、對(duì)策制定、監(jiān)控管理，以及事故調(diào)查分析有力武器。
到目前為止，人們已提出了十多種事故致因理論，這里我們介紹其中常用的幾種。
因果論（2）
事故具有隨機(jī)性，構(gòu)成“機(jī)”的多個(gè)因素之間存在相互依存、相互促進(jìn)或制約的關(guān)系，其中之一就是因果關(guān)系。因果關(guān)系有繼承性，即前一過(guò)程的結(jié)果往往是引發(fā)后一過(guò)程的原因。例如某一事故的發(fā)生，最初是由于發(fā)生了事件N1，這是“因”；然后導(dǎo)致了事件N2，這便是“果”。N2包含著N 1，它又作為“因”引發(fā)了下一過(guò)程及結(jié)果N3。如此傳遞下去，導(dǎo)致了最后的“果”——該事故及其損失。
屬于這種因果論的事故模型有線性多因素連鎖性，非線性多因素連鎖性，線性－非線性復(fù)合型，海因里希的多米諾（domino）骨牌理論等等。其中，日本的北川徹三等人將此理論歸納到了日本的《安全工學(xué)便覽》中。
北川徹三的模型基于這樣的事實(shí)和認(rèn)識(shí)，即事故和事故是否造成損失與損失大小是偶然性，而事故的發(fā)生則必有原因，這是必然性。這些原因中可以分為直接原因與間接原因，從間接原因到損失構(gòu)成了一個(gè)反映因果關(guān)系的事故鏈，如圖1所示。
損失←事故（火災(zāi)）←一次原因（直接原因）←二次原因（間接原因）←基礎(chǔ)原因（間接原因）
圖1 因果關(guān)系的事故鏈
造成事故的直接原因也叫一次原因，它出現(xiàn)在事故的當(dāng)時(shí)和現(xiàn)場(chǎng)，包括人的原因即人的不安全行為（失誤或誤操作）和物的原因即物的不安全狀態(tài)（失誤或誤操作）和物的原因即物的不安全狀態(tài)（含機(jī)械設(shè)備的缺陷、故障、失效和環(huán)境的不良條件）。這二者是間接原因造成的結(jié)果。
間接原因又可以區(qū)分兩個(gè)層次，即二次原因和基礎(chǔ)（三次）原因。其中包括：
（1）技術(shù)原因，是指機(jī)械設(shè)備、計(jì)測(cè)裝置、建筑設(shè)施、工具護(hù)具等設(shè)計(jì)不當(dāng)，維護(hù)保養(yǎng)與檢修不夠，工作場(chǎng)所的各環(huán)境因素不適，危險(xiǎn)部位防護(hù)、警示存在缺陷等等。
（2）教育的原因，是指對(duì)相關(guān)人員的安全培訓(xùn)不夠，從而造成了他們?nèi)狈εc自己的崗位、職責(zé)相適應(yīng)的必要安全意識(shí)、安全知識(shí)、安全技能、安全經(jīng)驗(yàn)、安全作風(fēng)、應(yīng)變能力等安全素質(zhì)。
?。?）身體的原因，是指作業(yè)者身體缺陷（如近視、耳聾），身體不適（如生病、醉酒），疲勞。
?。?）精神的原因，是指人的精神狀態(tài)不佳、性格缺陷等。如不滿、懈怠、急躁、害怕、不和、愚鈍。
（5）管理的原因，是指包括企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)人的安全責(zé)任心不強(qiáng)，規(guī)章制度不明確、不健全、維護(hù)保養(yǎng)、監(jiān)督檢查不力、人事與勞動(dòng)紀(jì)律組織管理缺陷等。
?。?）學(xué)校教育的原因，是指教育部門對(duì)從小學(xué)、中學(xué)到大學(xué)具的成長(zhǎng)過(guò)程中應(yīng)貫穿的安全教育重視、實(shí)施得不夠。
?。?）社會(huì)、歷史的原因，是指政府部門、群眾團(tuán)體整個(gè)社會(huì)的力量對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和公共安全宣傳教育不夠，缺乏應(yīng)有的安全文化氛圍的熏陶。
上述（1）～（4）屬二次原因，（5）～（6）屬基礎(chǔ)原因。但生產(chǎn)實(shí)踐和理論分析都表明，其中的技術(shù)（或工程）原因、教育原因、管理原因作為平時(shí)的安全對(duì)策來(lái)講是最重要的，從而技術(shù)（工程）對(duì)策、教育對(duì)策和管理對(duì)策（所謂“三E”對(duì)策）被視為是防止產(chǎn)業(yè)事故災(zāi)害的“三大支柱?！焙髞?lái)隨著環(huán)境問(wèn)題的突出和范圍的擴(kuò)大，有必要把“環(huán)境”單獨(dú)提出來(lái)，這就變成了“四E”安全對(duì)策。
基于因果論的事故致因理論，可以得到以下幾點(diǎn)重要的啟示：
?。?）為了防止產(chǎn)業(yè)災(zāi)害的發(fā)生，在圖1的事故鏈中，解決好任一個(gè)環(huán)節(jié)，都可以到的效果。
?。?）為建立預(yù)防產(chǎn)業(yè)災(zāi)害的四大原則提供了依據(jù)。這就是預(yù)防可能的原則，損失偶然的原則，原因繼起的原則和選定對(duì)策的原則。
?。?）基于因果論，對(duì)一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行安全分析和評(píng)價(jià)時(shí)，就產(chǎn)生了兩種重要而有效的邏輯方法。即演繹法，據(jù)結(jié)果推理原因，如故障樹(shù)分析（FTA）；歸納法，據(jù)原因推論結(jié)果，如事件樹(shù)分析（ETA）。
