吸煙引發(fā)加油站著火爆炸事故時有發(fā)生，是加油站潛在的危險因素。在我國，“煙民”的比例為26.92％，加油站工作人員及來加油站加油的司乘等人員中吸煙者也不少。通過對115例加油站事故的分析得知，吸煙引發(fā)的著火爆炸事故有14例，占12.2％，傷亡人員為21人，平均每例事故傷亡1.5人。

　　一、吸煙引發(fā)事故原因分析

　　1.事故發(fā)生環(huán)節(jié)分析

　　加油站的主要作業(yè)活動有卸油、加油、檢修和施工等。在這些作業(yè)過程中，會產(chǎn)生大量油氣，當油氣達到一定濃度時，極易發(fā)生著火爆炸事故。在14例吸煙引發(fā)的加油站事故中，卸油作業(yè)過程中發(fā)生4例，占28.6％；加油作業(yè)過程中發(fā)生3例，占21.4％；設備滲漏油氣逸散引發(fā)2例，占14.3％；其他情況(安裝舊油罐、檢修保養(yǎng)、施工作業(yè)等)引發(fā)5例，占35.7％。由此可見，吸煙引發(fā)的著火爆炸事故在各個工作環(huán)節(jié)都有可能發(fā)生，管理者來不得絲毫馬虎，否則就會釀成大禍。

　　2.事故發(fā)生場所分析

　　14例吸煙引發(fā)的加油站事故中，在爆炸危險場所(油罐室、油泵房、儲油庫房、加油房、高架油罐、檢查井)內(nèi)發(fā)生7例，占50.0％；在非爆炸危險場所(加油站圍墻外、招待所、廁所、休息室、值班室、加油站大門外)吸煙引發(fā)6例，占42.9％；設備失靈導致油品流入站外水溝，農(nóng)民點火檢驗引發(fā)1例，占7.1％。這里應當說明的是，非爆炸危險場所為什么會發(fā)生著火爆炸?其原因是許多輸油管和熱力管同溝敷設，管溝沒有隔離封堵或填實，油氣通過管溝竄入休息室、值班室；油罐室墻壁出現(xiàn)裂縫油氣逸出室外；呼吸管口距離建筑物窗戶太近；噴濺式卸油；油氣沿地面擴散到站外等，使非爆炸危險場所轉(zhuǎn)化為爆炸危險場所。非爆炸危險場所轉(zhuǎn)化為爆炸危險場所主要是因加油站設計建設中遺留下的隱患引起的，其表現(xiàn)是卸油和加油工藝不符合安全技術要求．油罐安裝在室內(nèi)；管溝敷設輸油管線，且與多個場所連通；安全距離不符合建設規(guī)范要求。

　　3.引發(fā)事故人員分析

　　引發(fā)事故人員分為加油站內(nèi)部人員和非加油站人員2類。在吸煙引起的14例加油站事故中，加油站內(nèi)部人員引發(fā)9例，占64.3％(其中業(yè)務人員如保管員、油料員、司機等引發(fā)4例，占28.6%；非業(yè)務人員5例，占35.7％)，非加油站人員5例，占35.7％(其中在加油站施工人員引發(fā)2例；站外行人、小孩引發(fā)3例)。上述數(shù)據(jù)說明，加油站人員和外來施工人員責任意識不強，缺乏油料專業(yè)知識和安全知識，對油品易燃易爆的危險性認識不足，加油站安全管理不到位，是吸煙引發(fā)事故的根本原因。因此，必須提高站內(nèi)工作人員的責任心，加強對站外周邊人員的宣傳教育。

　　4.燃燒物和點火源分析

　　在吸煙引發(fā)的14例加油站事故中，燃燒物是油氣的為13例，占92.9％，是由于抽氣逸散，與空氣形成爆炸性混合氣體被點燃引起的；油品1例，占7.1％。點火源主要是火柴、打火機、煙頭，據(jù)資料，火柴火焰溫度達500℃~650℃;氣體打火機火焰溫度高達1600℃~2100℃；香煙煙頭中心溫度達700℃~800℃，煙頭表面溫度約250℃，煙頭彈出火星溫度約200℃，這么高的溫度是極易引發(fā)油氣著火爆炸的。

　　二、預防吸煙引發(fā)事故的對策

　　1.強化安全管控、教育

　　吸煙引發(fā)加油站著火爆炸事故均是人為因素造成的，因此，加強對加油站人員的安全教育顯得尤其重要。一方面，要開展經(jīng)常性的油品知識學習，使工作人員能夠了解各種油品的性質(zhì)、特點和油蒸氣爆炸極限，從主觀上增強預防事故的意識。同時，要利用吸煙釀成著火爆炸事故的典型案例，對加油站內(nèi)部人員進行警示教育，使其充分認識吸煙對個人、家庭、單位、社會的危害性，提高責任感，自覺戒煙，或者不在加油站吸煙。另一方面，要加強站外周邊人員和外來加油人員、司乘人員的管控，切實做好檢查工作和監(jiān)督引導工作，確保“站內(nèi)”、“站外”安全。

　　2.完善配套設施建設

　　新建加油站必須嚴格按照GB50156—2002(汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的技術要求進行設計施工。對于未按標準建設的加油站，應及時查找施工過程中遺留下的事故隱患，并對照《規(guī)范》進一步完善配套設施建設，如不合理的卸油、加油工藝系統(tǒng)、呼吸管道、油罐室安裝的油罐、管溝敷設的輸油管道，以及熱力、輸油、電氣共用管溝等。最大限度地減少正常情況下的油氣排放，防止不正常情況下的油氣逸散、積聚和非爆炸危險場所向爆炸危險場所的轉(zhuǎn)化。

　　3.嚴格控制火源

　　加油站是嚴禁煙火的場所，嚴格控制火源(火種)是消除事故隱患的必要措施。但部分加油站在火源(火種)管理方面存在著嚴重的僥幸心理，對吸煙視而不見、視而不管，監(jiān)督不力；對外部人員的管理，只有要求，沒有檢查，缺少必要的強硬措施，全憑外來人員的自覺性和主動性，使外來人員在危險場所吸煙的現(xiàn)象時有發(fā)生。這種情況如不改變，引發(fā)事故就會成為必然。因此，加油站內(nèi)部應嚴禁攜帶存放火種，更要提倡加油站人員戒煙。

　　4.加強監(jiān)督檢查

　　完善的監(jiān)督機制，是制度落實的保障。在內(nèi)部人員相互監(jiān)督的同時，要重點加強對外來人員和客戶的監(jiān)督，在加油站入口處要設置明顯的警示標語，同時要求加油站人員要對客戶進行口頭提醒。在加油站進行施工改造時，要在施工前對施工人員進行安全教育，特別強調(diào)加油站不允許吸煙的道理和危害。在施工過程中，要有專人在現(xiàn)場監(jiān)督，特別在動火時，要嚴格控制范圍，并對動火現(xiàn)場油氣濃度進行實時監(jiān)控，確保安全施工無事故。