一、安全操作規(guī)程及注意事項
１、司機與信號工必須是經(jīng)考核合格并取得特種作業(yè)操作證書后方可上崗。
２、司機必須了解所操作塔機的工作原理，熟悉該塔機的構(gòu)造和安全裝置的功用及調(diào)整方法，掌握該塔機各項性能和操作方法及維修保養(yǎng)技術。
３、不準斜拉斜吊物品，不準吊重量不明或有根的物體。
４、有物品懸掛在空中時，司機和信號工不得離開工作崗位。
５、指揮的信號、手勢、旗語應明確、符合《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。
６、司機必須認真做好塔機的使用、維修、保養(yǎng)和交接班的工作記錄。
７、在遇到大雷雨、暴雨、濃霧或風力大于６級時，一律停止作業(yè)。
８、塔機上所有安全裝置必須隨時保養(yǎng)，嚴禁任意搬動和拆卸，嚴禁超負荷使用。
９、夜間作業(yè)，施工現(xiàn)場必須有充足的照明條件，照明條件不好時，不得進行作業(yè)。
10、停機修理或維修保養(yǎng)時，必須切斷總電源，不允許帶電作業(yè)。
11、司機接通地面電源，登上塔機進入司機室后應全面檢查按鈕操作手柄是否處于工作狀態(tài)，確認無誤后方可啟動總按鈕。
12、司機必須嚴格按照塔機技術性能表和起重特性曲線圖的規(guī)定作業(yè)，不得超載和強行作業(yè)。
13、操作時嚴禁吊鉤著地，以免引起卷筒鋼絲繩排列不齊而遭破壞，如果吊鉤必須著地，則吊鉤著地后再次起升時，必須注意卷筒鋼絲繩的排列情況，必要時需重新將鋼絲繩排列整齊。
14、小車側(cè)面的吊籃是供維修人員使用的，當需要維修起重臂上的某一零件時，維修人員可站在吊籃內(nèi)隨小車運行到指定位置進行維修，吊籃的額定載額一般是100㎏。當起重物時，吊籃內(nèi)嚴禁站人。
15、各機構(gòu)需要反向運行時，必須待電機正轉(zhuǎn)停止后，再啟動反轉(zhuǎn)，反之相同。
16、發(fā)現(xiàn)塔機有異?，F(xiàn)象時，應停機切斷電源，待查清排除故障后再使用。
17、塔機在每班作業(yè)完畢后，必須將起重臂轉(zhuǎn)到與建筑物平行的方向，吊鉤升至離開最高建筑物的高度，小車應在全臂長最小處，切斷總電源后方可離開。
18、每班工作前，司機必須對塔身、臂架、回轉(zhuǎn)支承、起拉桿、平拉桿、卷筒、連接螺栓、控制器等主要關鍵部位的銷軸、螺栓進行日常檢查、緊固，確定無松動或脫離現(xiàn)象才允許開車作業(yè)。
19、司機對減速器、滑輪、軸承座等處要按規(guī)定日常保養(yǎng)加油，如果發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，要及時處理。
20、司機在正式作業(yè)之前，必須逐項檢查各安全裝置的可靠性，絕不允許在安全裝置不可靠、失靈的情況下勉強作業(yè)。
21、注意檢查各部鋼絲繩有無松頭、斷絲、磨損現(xiàn)象，如超過有關規(guī)定，必須及時更換。
卷筒上鋼絲繩應順序排列，不能產(chǎn)生亂繩。鋼絲繩不順序排列時，繩間繩間容易相互擠壓，破壞繩的結(jié)構(gòu)，繩芯擠出不能使用。
鋼絲繩斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過10％、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40％以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的，應按比例折減承載能力。
22、注意檢查制動器的效能、間隙，必須保證可靠的靈敏度。
23、注意檢查各安全裝置的靈敏度及可靠性。
24、注意檢查各螺栓連接處，尤其塔身標準節(jié)和回轉(zhuǎn)支承螺栓。塔機在頂升一周后，必須全面緊固，以后每15天檢查緊固一次。
25、檢查鋼絲繩頭壓板、卡子等是否松動，應及時緊固。
26、檢查各金屬構(gòu)件的桿件，腹桿及焊縫有無裂紋，特別注意油漆剝落的部位，尤其以油漆呈45?的斜條紋剝離最危險，必須迅速查明原因及時處理。
27、各限位開關和按鈕不得失靈，零件若有生銹或損壞應及時更換。
28、檢查各電器元件的緊固是否松動，電纜及其他導線有無破裂，若有應及時更換。
二、“十不吊”
1、超載或被吊物品重量不清不吊。
2、指揮信號不明或亂指揮不吊。
3、捆綁、吊掛不牢或不平衡不吊。
4、吊物上面站人或有浮置物不吊。
5、安全裝置失靈不吊。
6、光線陰暗看不清場地、被吊物、指揮信號時不吊。
7、被吊物埋在地下不吊。
8、歪拉斜吊重物時不吊。
9、被吊物棱角處與捆綁鋼絲繩間未加襯墊時不吊。
10、容器內(nèi)裝的物品過滿時不吊。
三、指揮人員的職責及要求
1、指揮人員發(fā)出的信號應清晰、明確、準確。
2、指揮人員應站在讓司機看清信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員和障礙物。
3、指揮不能同時看清負載和司機時，必須增設中間指揮人員以便逐級傳遞指揮信號。當發(fā)現(xiàn)錯傳信號時，應立即發(fā)出停止信號。
４、負載降落前，指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時方可發(fā)出降落信號。
5、在開始起吊負載時，應先用“微動”信號指揮，當負載離開地面100～200mm穩(wěn)妥后，再用正常速度指揮。必要時，在負載降落前，也使用“微動”信號指揮。
四、塔吊司機的職責及要求
1、司機必須聽從指揮人員的指揮，當信號不明時，司機應發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。
2、當指揮發(fā)出的信號違反《起重吊運指揮信號》規(guī)定時，司機有權拒絕執(zhí)行。
3、司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運過程也要鳴鈴示警，通知受負載威脅的地面人員撤離。
4、在吊運過程中，司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應服從。
5、在吊運過程的變幅或回轉(zhuǎn)時，所吊物料應在運行通道上空運行，不得在人員上空通過。
6、每班作業(yè)前，必須檢查變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關及兩個保險等安全裝置的可靠性。不得隨意調(diào)整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操作機構(gòu)。
五、物料捆綁及吊運要求
1、在吊運各種物料時，為避免物料的傾斜、翻倒、散落，應根據(jù)物體的形狀特點、重心位置，正確選擇起吊點（必要時可以采用試吊選擇吊點位置），使物體在吊運過程中有足夠的穩(wěn)定性，以免發(fā)生事故。
2、捆綁吊物時，兩根鋼絲繩應從一個方向穿插到另一邊，不得一正一反。
3、鋼管、木方等材料吊運時，不得長短混吊，應分別吊運。捆綁時，物料兩端必須全部捆綁牢固，防止散落。鋼管吊運時，不得帶有扣件吊運。
4、吊運長度較小的物料（如扣件、絲杠等）時，應用吊斗吊運，不得用鋼絲繩吊運。
5、各種物料必須在捆綁牢固、經(jīng)試吊確認安全可靠時，方可正式起吊。
6、在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行變幅和回轉(zhuǎn)兩個動作。并應先將吊物吊離地面20～50cm停止提升檢查：塔機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可再行提升。
7、提升和降落速度要均勻。嚴禁忽快忽慢和突然制動。當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作。
8、吊鉤提升接近臂桿頂部、小車行至端點時，應減速緩行至停止位置。
9、任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須掛好安全帶。
10、工作中如遇停電或制動器打滑等情況，必須馬上采取妥善措施將吊物吊運至安全地帶，將電源開關拉開，待修復完善后方可繼續(xù)使用。不得帶病作業(yè)。
11、當班運行情況應如實記入塔式起重機交接班記錄，對未處理的問題應記在交接班記錄上，并及時通知接班人員。
交底人： 。接收人： 。
龍?zhí)锘▓@項目部
2012年4月10日
