危險化學(xué)品是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質(zhì)，對人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的劇毒化學(xué)品和其他化學(xué)品。在生產(chǎn)、使用、儲存和運(yùn)輸過程中存在著一定的安全和污染環(huán)境的隱患。例如，氯氣是一種具有異臭和強(qiáng)烈刺激性、毒性很強(qiáng)的黃綠色氣體，在陽光照射下與易燃?xì)怏w接觸極易發(fā)生燃燒爆炸。氯氣會強(qiáng)烈刺激人的皮膚與眼睛，若人體吸人氯氣，會造成上呼吸道黏膜炎性水腫、充血和壞死，嚴(yán)重者會陷入昏迷甚至窒息死亡。隨著國民經(jīng)濟(jì)和道路運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，氯氣已廣泛應(yīng)用于氯堿工業(yè)、造紙業(yè)及醫(yī)院、自來水的消毒等行業(yè)，我國對氯氣的需求量逐漸增多，為方便運(yùn)輸，通常將氯氣在常溫下加壓成液態(tài)，以液氯的形式裝罐運(yùn)輸。經(jīng)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，氯氣應(yīng)用中有95％以上涉及異地運(yùn)輸問題，其中約80％又是通過公路運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，不安全因素眾多，近年來時有發(fā)生液氯槽罐車公路運(yùn)輸事故，造成巨大的人身傷亡與經(jīng)濟(jì)損失，后果嚴(yán)重。如2004年1月13日河南省郾城縣液氯槽罐車發(fā)生泄漏事故，造成2．4萬人緊急疏散；2005年“3·29”京滬高速淮安段液氯泄漏特大事故，造成29人中毒死亡，組織疏散村民群眾近1萬人，導(dǎo)致京滬高速公路宿遷至寶應(yīng)段關(guān)閉20小時。因此，我們對危險化學(xué)品槽罐車公路運(yùn)輸事故提出一些預(yù)防措施。
        危險化學(xué)品槽罐車公路運(yùn)輸事故的原因包括人的因素、車輛及罐體因素、道路環(huán)境因素和管理因素四大要素。因此，需要從四個方面開始預(yù)防。
        1.人的方面應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格駕駛員和押運(yùn)員等從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)考核，加強(qiáng)其自身的安全意識，盡量避免出現(xiàn)危險狀況，而一旦發(fā)生危險時應(yīng)該能夠及時辨識，并采取有效措施，第一時間處理現(xiàn)場；建議應(yīng)當(dāng)根據(jù)路徑距離配備駕駛員與押運(yùn)員人數(shù)，避免出現(xiàn)疲勞駕駛等問題；另一方面應(yīng)當(dāng)把化學(xué)品毒性的基本知識廣泛宣傳到群眾中去，尤其是運(yùn)輸路徑周邊的村民群眾，使其了解基本的自我防護(hù)措施，在遇到化學(xué)品泄漏事故時安全避險。
        2.車輛及罐體這一因素的控制重點(diǎn)應(yīng)在于加強(qiáng)對車輛及罐體質(zhì)量的檢查監(jiān)管，使其行業(yè)規(guī)范化，以保證運(yùn)輸安全。此外，由于化學(xué)品槽罐車一般載重較大，在行車途中駕駛員應(yīng)盡量避免緊急制動，以減少對罐內(nèi)氣體做功，在道路轉(zhuǎn)彎處車輛應(yīng)減速，以防止急轉(zhuǎn)彎或車速過快時，車輛發(fā)生側(cè)翻、連桿斷裂等事件；同時，押運(yùn)人員應(yīng)在整個運(yùn)輸過程中定期對車輛和罐體的質(zhì)量進(jìn)行實時檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題。
        3.道路因素主要包括道路路面、坡度，道路照明狀況，車道數(shù)量、寬度、不符合設(shè)計規(guī)范的線形等。另外公路缺少交通信號標(biāo)志或交通信號標(biāo)志設(shè)置不明顯，安全設(shè)施不齊備等問題也會引發(fā)事故，還應(yīng)當(dāng)選擇平坦、快捷的道路，選擇遠(yuǎn)離如城市等人口密集
        的區(qū)域。此外，運(yùn)輸過程中的氣候條件、溫度、濕度也會影響行車安全。諸如，在風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣條件下，道路路面變滑，能見度變低，駕駛員應(yīng)慢速行駛，注意防范交通事故的發(fā)生；又如，夏季高溫會使罐內(nèi)氣體升壓，因而槽罐車應(yīng)當(dāng)備有遮陽或罐體冷卻降溫等設(shè)施，避免暴曬，以防止罐內(nèi)壓力過高發(fā)生危險。
        4.管理因素是一項綜合因素，涉及人、車輛及罐體、道路環(huán)境等多方面的因素，諸多化學(xué)品泄漏事故所體現(xiàn)的最終問題在于化學(xué)品行業(yè)存在的管理問題，主要從四個方面加以改善：
        ①對人的管理—建議加強(qiáng)化學(xué)品槽罐車公路運(yùn)輸單位和運(yùn)輸從業(yè)人員資質(zhì)的考核認(rèn)定；同時要強(qiáng)化他們的法律意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)。
        ②對車輛及罐體的管理—建議走規(guī)范化路線，對使用的車輛與容器罐體進(jìn)行質(zhì)量鑒定，鑒定合格后方可投入使用。嚴(yán)禁使用報廢車輛，拼裝、私自改裝車輛與容器罐體；在運(yùn)輸前后及運(yùn)輸過程中對車輛及罐體狀況的檢測監(jiān)控、清潔維修的統(tǒng)一規(guī)范和管理。
        ③對道路環(huán)境的優(yōu)化管理—建議運(yùn)輸前首先進(jìn)行路徑優(yōu)化，選擇路面狀況良好、交通標(biāo)志齊全、非人口密集的快捷路徑，對于長期固定需求企業(yè)采取指定路線運(yùn)輸，同時盡可能減少在惡劣氣象條件下運(yùn)輸；加強(qiáng)對道路的管制，交通狀況不佳時，加強(qiáng)疏導(dǎo)。
        ④對化學(xué)品運(yùn)輸體系的管理——嚴(yán)格審查企業(yè)的運(yùn)營資質(zhì)，加大監(jiān)管力度和頻度，尤其是跨區(qū)域運(yùn)輸過程的監(jiān)測監(jiān)控；嚴(yán)格制定相關(guān)法規(guī)條例，并逐步加以完善與落實，同時加大對違規(guī)違法行為的處罰力度。最后應(yīng)落實安全崗位責(zé)任制度、安全教育與行車訓(xùn)練制度、安全考核及培訓(xùn)制度，明確安全獎懲制度，健全行車登記統(tǒng)計制度等。